2M聯(lián)盟宣布將暫停亞洲到北歐六個周循環(huán)航線
2M聯(lián)盟合作伙伴馬士基航運公司和地中海航運公司（MSC）將在本月底暫停其從亞洲到北歐的六個周循環(huán)航線。
由于另外兩個聯(lián)盟在10月初的中國黃金周假期宣布空程航行，2M聯(lián)盟選擇了“結構性解決方案”。
從第39周開始，將無限期地從2M聯(lián)盟網(wǎng)絡中撤出11艘18300-20600 TEU集裝箱船。
馬士基首席運營官Soren Toft表示：“我們相信，通過實施符合較低季節(jié)性市場需求的結構性解決方案，我們可以更好地支持客戶的供應鏈需求，而不是替代不正常和特殊的航行撤銷?！?/p>
馬士基補充說，暫停的AE2服務將“隨需求回升而恢復”，該公司表示預計時間將是“中國春節(jié)前”，也就是二月初。
然而，MSC告知其客戶其Swan服務將受到“臨時結構調整”，這可能會在“年底”恢復。
這些航運公司補充說，AE2/Swan環(huán)線上的集裝箱船預訂將由其他五艘集裝箱船接受，但沒有告知預計暫停服務的集裝箱需要多長時間等待裝運。
2M聯(lián)盟還宣布它在第40周暫停AE5/Albatross西向航線。馬士基子公司漢堡南美也發(fā)出了關于集裝箱海運服務暫停的客戶咨詢，但是艙位購買者現(xiàn)代商船迄今沒有告知其客戶取消的消息。
“我們通常是最后被告知的?！币晃豢蛻粽f。
由于其他航運公司在10月初停止航行，托運人擔心艙位的可用性。英國一家貨運代理商今天表示，2M聯(lián)盟專注于“擠壓西向集裝箱市場”以提高海運費。
總部位于倫敦蓋茨的Westbound Logistics Services表示，相信馬士基和MSC已采取行動，因為它們最近幾周沒有推高交易價格。
董事兼共同所有人Ryan Clark表示，人們一直在等待進口費用的提示。
“通過強制供需形勢，2M聯(lián)盟必須提高海運費，或減少在重要海運費或空間之間劃分?！?/p>
由于10月份有大量的空程航行，托運人可能爭搶艙位，而取消西向航行的連鎖效應將導致歐洲出口商因預訂回程航班而出現(xiàn)問題。
周五上海集裝箱運價指數(shù)（SCFI）記錄的亞洲與北歐之間的集裝箱即期海運費為933美元/TEU，較前一周下跌2.7%。
暫停AE2/Swan也是對費利克斯托港的又一次打擊，該港口在6月推出新的港口操作系統(tǒng)后仍然遇到服務中斷，每周將2M聯(lián)盟掛靠從4個減少到3個。
（來源：航運界）
