掌控全球運力七成的前6大航運公司正在密謀這件大事
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據(jù)外媒報道，前6大集運公司正打算建立一個全新的全球化協(xié)會（global association），其中行業(yè)標準成關鍵詞。這一前所未有的競爭對手之間的聯(lián)盟，將于不久之后成立新協(xié)會，首要并且最終的目標是建立標準，提升行業(yè)效率。各方之間的共享合作，于今年夏初開始討論，意在商定諸如集裝箱供應等方面的共同標準。
據(jù)外媒的消息，馬士基航運、地中海航運、中遠海運集運、達飛輪船、赫伯羅特和海洋網(wǎng)聯(lián)船務的合作，將由地中海航運首席信息官Andre Simha領銜的一個委員會來負責。目前，這6家集運公司占有全球70.3%的市場運力，不過，新合作有望吸納其他愿意加入進來的船公司，因此，這看起來并不像一個排外的俱樂部。
不久前，成立于2000年左右的在線訂艙平臺INTTRA被美國IT物流公司E2open收購。馬士基航運、達飛、赫伯羅特、地中海航運、漢堡南美、阿拉伯聯(lián)合航運此前均持有這家公司的股份。
此次的合作，正是基于這樣一個時間點：所有的參與者都希望利用新技術來尋找共同的解決方案，而另一個點是整個行業(yè)有必要體現(xiàn)自己愿意并且正在采取行動降低成本。毫無疑問，各方的合作來得正是時候，事實上，歐盟鼓勵行業(yè)競爭者之間加強合作，節(jié)約資源。最顯著的一個例子就是船舶共享協(xié)議，航運公司之間可以實現(xiàn)艙位共享。
另外值得一提的是，航運界網(wǎng)問詢馬士基集團相關負責人是否確有此事？得到的官方回復是：我們從來不評論謠言（We do not comment on rumors）。
但也有業(yè)界人士指出，前六大班輪公司基本上控制了市場70%的運力，而標準化的推行只要班輪公司的TOP6能達成共識，這就是巨大的成功，換言之推標準化確實對大家都有好處。
（本文由海運網(wǎng)綜合航運界整理發(fā)布）
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