ONE、APL自2019年1月1日起實施新的燃油附加費
ONE自2019年1月1日起實施新的燃油附加費 近日日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務（ONE）發(fā)布消息稱，為了應對2020年限硫令，將自2019年1月1日起，實施新的燃油附加費（(ONE Bunker Surcharge，OBS）。 ONE表示，明年1月1日起的新合同，都將適用這一規(guī)定，而現(xiàn)有合同仍沿用原有的BAF機制。 新燃油附加費的定價公式如下： 此外，ONE也表示，采用合規(guī)燃油是最現(xiàn)實也是最具成本優(yōu)勢的解決方案，不過也考慮其他的方案諸如安裝洗滌器或者是使用LNG。 據(jù)長期跟蹤，在ONE之前，馬士基、達飛、地中海航運、中遠海運、東方海外、赫伯羅特都曾發(fā)布消息稱，為應對2020年限硫令而實施新的燃油附加費， 以應對新增成本開支。 
燃油是集裝箱航運公司成本中重要的組成部分之一。 如您所知，IFO 380 燃油價格近幾個月出現(xiàn)了強烈的波動。 同時，IMO（國際海事組織）對所有集裝箱運輸公司實施的限硫令，將于2020年1月1日起生效。該新規(guī)規(guī)定，所有海域內用于海事業(yè)務的船用燃料其最大硫含量閾值為0.5％。 為了符合這一新規(guī)，APL將使用低硫燃料（LSFO），預計其每噸成本將顯著高于IFO 380。 自2019年1月1日起，為了確保我們能夠在復雜多變的環(huán)境中繼續(xù)為客戶提供穩(wěn)定而可靠的航線服務，APL將為所有有效期超過3個月的合同引入新調整的季度性燃油附加費（BAF）。 以下為本次燃油附加費(BAF)調整的主要內容： 方法 根據(jù)合同有效期基于IFO 380燃油平均價格或低硫燃料（LSFO）平均價格按季度進行修訂。 實施 自2019年1月1日起，新的季度性燃油附加費(BAF)將適用于所有有效期超過3個月的合同。 燃油附加費(BAF)調整幅度 調整幅度將取決于相關市場燃料消耗的平均噸數(shù)與燃料價格的波動情況。 您可以點擊“閱讀原文”中的超鏈接查看適用于以下各個市場的燃油附加費(BAF)調整幅度： - 亞洲 – 北歐 與 亞洲 – 地中海 - 泛大西洋 - 亞洲 – 北美 - 拉丁美洲（北 / 南） - 拉丁美洲（東 / 西） - 大洋洲 - 中東/紅海/印度次大陸 “25美元階梯”制 建立“25美元階梯”機制，避免在燃油價格變化有限的情況下對燃油附加費(BAF)重新修訂。 適用的燃油附加費(BAF)為在相關階梯區(qū)間內對應的值。 燃油基準 從2019年起，IFO380價格將作為APL 調整燃油附加費(BAF)的基準。 APL對所有航線將以單一IFO 380為基準，相關各港口的權重如下：40％鹿特丹IFO 380; 50％新加坡IFO 380; 10％休斯頓IFO 380。 在2020年之前，新的低硫燃料（LSFO）將投入使用，其相應的指數(shù)也將同時確定。 APL將按季度對燃油附加費(BAF)進行審核并告知客戶。 航線燃料消耗系數(shù) 航線燃料消耗系數(shù)等于單位航線全航程燃油消耗量（噸）除以滿載標準集裝箱（TEU）的箱數(shù)。 冷箱貨 在燃油附加費(BAF)的基礎上征收20 %冷箱附加費。 燃油基準的變化（從IFO380到低硫燃料LSFO） 為了遵守2020年1月1日開始生效的IMO新規(guī)，APL將從2019年下半年起開始使用新的含硫量為0.5%的低硫燃料（LSFO）（成本待確認）。 在2020年之前，將基于IFO每噸平均成本與含硫量0.5%的低硫燃料（LSFO）每噸平均成本之間的差異做相應的調整。 排放控制區(qū)（ECA）低硫附加費 裝貨港（POL）和卸貨港（POD）在北歐，北美*和中國的排放控制區(qū)域內的，將在燃油附加費(BAF)的基礎上征收低硫附加費。 *除泛太平洋和泛大西洋航線外，北美洲的ECA區(qū)域已列入一般燃油附加費(BAF)計算公式。APL新燃油附加費調整措施從2019年1月1日開始實行
（本文由海運網(wǎng)綜合ONE、APL、航運界理發(fā)布）
