警報！超大集裝箱船起火！上海寧波等港口及11家共艙船東或面臨貨損和船期延誤！
警報！新加坡當(dāng)?shù)貢r間上周四（8月23日），中遠(yuǎn)海運(yùn)旗下一艘船名為“COSCO Shipping Thames”，
運(yùn)力高達(dá)9092Teu的超大型集裝箱船輪發(fā)生火災(zāi)！
據(jù)悉，發(fā)生事故的這艘COSCO Shipping Thames目前服務(wù)于南美東航線ESA，
掛靠港口包括上海，寧波，深圳和香港四大港口！
同時又資料顯示可能有多達(dá)11家船公司在這艘集裝箱船上共艙！
Asia – South America East Coast Service (ASE) - MV COSCO Shipping Thames V.6E Fire on Hold
We regret to inform you that on August 23, 2018 a dense smoke was detected in hold number 4 of MV “COSCO Shipping Thames” voyage 6E. The crew activated the fire extinguisher system and now the fire is under control.
It is unclear at this time whether cargo has been affected. Currently, vessel’s ETA at Singapore is August 24, 2018.
We very much regret any inconvenience caused, which in this case is beyond our control.
We will keep you updated, as soon as more details are available.
▲船公司通知！
據(jù)最新情況反饋，目前火勢已得到控制，事發(fā)當(dāng)時該船正在執(zhí)行V.6E航次的航程，其中4號貨艙突然出現(xiàn)濃煙，
隨后機(jī)組人員啟動了滅火器系統(tǒng)將火勢控制。
目前還不清楚貨物是否受到影響，據(jù)其中一家共艙船公司的官方通知，更多具體細(xì)節(jié)還待進(jìn)一步確認(rèn)。
發(fā)生火災(zāi)之后“COSCO Shipping Thames”輪便在馬六甲海峽緩慢航行，截止昨日28號才在新加坡?？?。
▲該船最新位置
據(jù)悉，“COSCO Shipping Thames”輪服務(wù)于亞洲-南美洲東航線(ASE)，途徑掛靠我國上海、寧波、深圳鹽田和香港四大港口，
近期計(jì)劃配載該船的外貿(mào)和貨代要注意，該船可能由于火災(zāi)船期會受到影響，途徑我國港口的時間會有一定延遲。
▲該船服務(wù)中國四大港口（來源大船期）
另外根據(jù)大船期的資料顯示，該集裝箱船共艙的船東多達(dá)11家，
除COSCO外，還有赫伯羅特、長榮、陽明、ONE、南美漢堡等多家船公司。
鑒于船舶掛靠港口及共艙船東眾多，預(yù)計(jì)此次影響面較大，貨物損失情況尚待各船公司進(jìn)一步通知。
但多位業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心事故將很可能導(dǎo)致船期延誤，如果真的這樣，那么對于上海，寧波，深圳和香港等幾大港口，以及多達(dá)11家
共艙船公司去往南美東的客戶來說，計(jì)劃配載這艘集裝箱的貨物都將面臨延誤！
而在旺季爆倉以及十一長假到來前的艙位緊張情況下，延誤的同時可能連備選的方案都很難找到！
廣大外貿(mào)及貨代企業(yè)需及時和相關(guān)船公司保持溝通，密切關(guān)注船期延誤或者貨損情況！
▲“COSCO Shipping Thames”輪資料圖
船載危險品集裝箱事故常見原因
一般來說，船載危險品集裝箱事故發(fā)生的常見原因有這些：
貨物質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致貨物穩(wěn)定性達(dá)不到海運(yùn)要求
案例：xxxx年8月12日0725時，靠泊寧波北侖港區(qū)的某船因4號貨艙裝載的危險品集裝箱內(nèi)的貨物二氯過氧化苯甲酰受熱分解發(fā)生閃爆，
造成艙內(nèi)1個集裝箱及箱內(nèi)貨物不同程度受損并延誤船期4天。事后調(diào)查發(fā)現(xiàn)該起事故的原因有二：
（1）由于貨主瞞報，導(dǎo)致從包裝、裝箱到裝船的各個環(huán)節(jié)都未將貨物作為危險品處置；
（2）貨物本身的質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)。
貨物的包裝不符合要求
國際海運(yùn)危險品的包裝在《國際海運(yùn)危險貨物規(guī)則》（以下簡稱《國際危規(guī)》）中有明確的規(guī)定，其包裝要按照一定的標(biāo)準(zhǔn)，
經(jīng)過使用鑒定和性能鑒定。從檢查情況來看：包裝不符合要求主要有兩種情況，一種是雖然持有主管部門發(fā)出的商品鑒定單，
但其包裝實(shí)際并 不符合要求，這種情況在出口箱和進(jìn)口箱中都曾出現(xiàn)過；另一種是未經(jīng)法定檢驗(yàn)的瞞報集裝箱，其包裝質(zhì)量通常不符合海運(yùn)要求。
集裝箱達(dá)不到要求
主要包括集裝箱變形、破損、內(nèi)部不清潔、有釘子等尖銳物等情況，這通常是由于裝箱檢查員未能盡到其監(jiān)裝責(zé)任，未實(shí)地監(jiān)裝，
裝箱前未對集裝箱內(nèi)外部仔細(xì)檢查等原因造成的。
箱內(nèi)貨物的積載、隔離不符合要求
主要有以下幾種情況：
（1）超重，所裝貨物超出集裝箱的最大積載重量，在吊裝過程中因箱子變形而導(dǎo)致貨物包裝損毀；
（2）貨物在箱內(nèi)未進(jìn)行良好的綁扎固定，層、列之間未加以有效的隔離襯墊，運(yùn)輸途中的搖擺、晃動引起貨物之間的擠壓、摩擦而導(dǎo)致包裝破裂損壞；
（3）層與層之間未加襯墊導(dǎo)致受力不均勻，或者上部貨物重量較大，使底部貨物受壓破損，這種情況較多地發(fā)生在拼箱貨中；
（4）箱內(nèi)貨物之間的積載隔離不符合要求。
集裝箱在船上的積載、隔離不符合要求或超出船舶的適裝范圍
驗(yàn)船師根據(jù)每艘船舶的結(jié)構(gòu)及設(shè)備情況，在每艘船舶的《船載危險貨物符合證明》或《船舶載運(yùn)危險貨物適裝證書》中
標(biāo)明每個船艙或甲板允許裝載的危險貨物種類，并對某些貨物的特殊要求予以備注，但在監(jiān)管過程中船舶裝載不符合適裝證書要求的情況屢見不鮮。
這類情況在不同包裝有不同積載要求以及同一類別的貨物因閃點(diǎn)、形態(tài)不同而有不同積載要求的危險貨物中發(fā)生較多。
瞞報危險貨物性質(zhì)
一個瞞報箱有可能存在多個缺陷，因此導(dǎo)致的事故數(shù)量也較多，對發(fā)生在北侖港區(qū)的多起危險品集裝箱事故原因的統(tǒng)計(jì)表明，
由于瞞報而導(dǎo)致的事故占60%以上。
受意外事故的影響
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