全球港航大佬相聚新加坡，提出了這些重要觀點
2018年11月15日-16日，來自澳大利亞、加拿大、中國、中國香港、日本、韓國、馬來西亞、秘魯、新加坡、中國臺北、泰國、菲律賓、美國和越南等14個APEC經(jīng)濟體和來自南美洲10余個經(jīng)濟體的200余名港口及相關(guān)行業(yè)的嘉賓出席了港口互聯(lián)互通論壇。此次論壇由APSN主辦、新加坡海事及港務(wù)管理局承辦。
此次論壇以“亞太港口的未來”為主題，通過嘉賓演講、分組研討及互動環(huán)節(jié)，就行業(yè)熱點和痛點展開廣泛討論。我們一起去看看，在這場“盛宴”上，港航大佬們發(fā)表了哪些精彩觀點：
一、演講題目：《加強港航合作，共同應(yīng)對挑戰(zhàn)》
演講嘉賓：世界航運協(xié)會常務(wù)董事Tim Wickmann
主要觀點：Tim Wickmann認為，國際主要船公司目前面臨兩大壓力，一是應(yīng)對后金融危機時代世界經(jīng)濟和貿(mào)易的遲滯發(fā)展所帶來的壓力；二是在IMO限硫新政下的環(huán)保壓力。
Tim Wickmann認為，為更好地應(yīng)對以上挑戰(zhàn)，集裝箱船公司應(yīng)大力加強與港口的合作，可以從以下三個方向出發(fā)：一是通過應(yīng)用更加高效的信息化手段，大力提升港航間的信息交換，進而大幅提高船舶的在港時間利用效率和貨物的集疏運效率，使得能源利用的優(yōu)化。其次，則需要加強船公司之間的合作，包括各大聯(lián)盟之間的合作；最后，則需要強化信息的安全管理，這也是提高供應(yīng)鏈效率的重要工作之一。
二、演講題目：《在互聯(lián)互通中尋找發(fā)展機遇》
演講嘉賓：新加坡海事及港務(wù)管理局首席執(zhí)行官Andrew Tan
主要觀點：Andrew Tan認為，航運業(yè)目前面臨航運聯(lián)盟、船舶大型化、環(huán)境壓力以及數(shù)字化等新技術(shù)帶來的諸多挑戰(zhàn)。他認為，新加坡港口可以通過以下三種途徑應(yīng)對挑戰(zhàn)：首先，制定長期發(fā)展規(guī)劃，建設(shè)2030下一代港口，即高效港口、安全港口、智慧港口、綠色和基于社區(qū)的港口，使用自動化、仿真及人工智能等先進技術(shù)提升港口的操作能力，促進港口與城市的和諧發(fā)展。其次，使用數(shù)字聯(lián)通。例如，應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)實現(xiàn)文件的可靠與安全，發(fā)展海運單一窗口，整合貨物流、資金流和監(jiān)管流程，建立港口間的數(shù)字連接，建立港口創(chuàng)新生態(tài)系，提升港口價值；最后，還應(yīng)該實現(xiàn)國際聯(lián)通，即遵循國際標準、參加國際論壇、為共同的目標建立跨界合作。
三、演講題目：《共搭平臺，加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通水平》
演講嘉賓：世界銀行Biju Ninan Oommen先生
主要觀點：Biju Ninan Oommen認為，提高供應(yīng)鏈互聯(lián)互通水平是促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要工作。例如，對于孟加拉這樣的國家，由于只有一個主要港口，因此加強其港口的互聯(lián)互通水平對于促進其經(jīng)濟發(fā)展具有極其關(guān)鍵的作用。但是，供應(yīng)鏈互聯(lián)互通正面臨著多方面的挑戰(zhàn)，包括：大量中產(chǎn)階級的集中出現(xiàn)，電子商務(wù)對貿(mào)易的影響，氣候變化所帶來的環(huán)境保護政策的影響，以及數(shù)字化和智能化的影響。
Biju Ninan Oommen認為，雖然供應(yīng)鏈互聯(lián)互通面臨著這些挑戰(zhàn)，但是，最根本的促進互聯(lián)互通特別是港口互聯(lián)互通的因素，仍然是基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。在提升港口的基礎(chǔ)設(shè)施能力方面，世界銀行扮演了重要的角色。此外，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略比如中國的一帶一路倡議對于改善相關(guān)地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施水平也扮演了重要的角色。
四、演講題目：《港口工業(yè)的挑戰(zhàn)與中遠海運港口的戰(zhàn)略》
演講嘉賓：中遠海運港口公司規(guī)劃與研究部總經(jīng)理黃莉
主要觀點：黃莉首先分析了行業(yè)面臨的機遇與挑戰(zhàn)：隨著工業(yè)制造的轉(zhuǎn)移，從英國、美國—日本、德國—亞洲四小龍-中國-越南、印尼等新區(qū)域，貿(mào)易流的方向發(fā)生了改變。但是海運依然是中長途運輸?shù)淖罱?jīng)濟的運輸方式。多項研究表明：減少國際供應(yīng)鏈的壁壘將為貿(mào)易、經(jīng)濟增長和就業(yè)提供巨大的潛力。客戶永遠需要更多的選擇、更低的價格和更方便的產(chǎn)品。
接著黃莉闡述了中遠海運港口的發(fā)展戰(zhàn)略,目前共有43個集裝箱碼頭，2017年的吞吐量達到100.2M TEU。中遠海運港口的發(fā)展戰(zhàn)略是建立全球碼頭網(wǎng)絡(luò)，在東南亞、南亞、非洲、美洲等新興市場尋找投資機會。對于未來，黃莉表示中遠海運港口將發(fā)展獨特的不易被人模仿的商業(yè)模式，即中遠海運母公司及海運聯(lián)盟支持中遠海運港口產(chǎn)值增長和效益的提高。通過Navis TOS 系統(tǒng)的應(yīng)用，提升港口效率、降低運營成本，實現(xiàn)企業(yè)與客戶共贏。
五、演講題目：《航運與港口互聯(lián)互通-數(shù)字化的機遇》
演講嘉賓：馬士基碼頭公司亞洲區(qū)商務(wù)發(fā)展總監(jiān)蹇丹
主要觀點：蹇丹表示，集裝箱航運、碼頭和相關(guān)的內(nèi)陸物流是全球貿(mào)易便利化與經(jīng)濟增長的關(guān)鍵通道。研究表明國際供應(yīng)鏈的數(shù)字化變革將為貿(mào)易、經(jīng)濟和就業(yè)提供巨大的潛力。
區(qū)塊鏈技術(shù)能夠?qū)⑷蚬?yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)的合作伙伴聯(lián)系起來。馬士基目前致力于通過碼頭數(shù)字化實現(xiàn)供應(yīng)鏈的互聯(lián)互通與合作，從而促進碼頭與城市的智能物流發(fā)展。目前的數(shù)字化進展過程中有以下情況：有政府主管部門的支持；數(shù)據(jù)保護；對供應(yīng)鏈合作伙伴開放的生態(tài)系統(tǒng)；與全球貿(mào)易和供應(yīng)鏈合作相適應(yīng)的國家標準；發(fā)展擁抱數(shù)字變革機遇的管理文化；在數(shù)字化時代吸引人才；發(fā)展與應(yīng)用新技術(shù)。蹇丹還提醒，一定不能忘記數(shù)字安全帶來的挑戰(zhàn)，他呼吁交通行業(yè)的從業(yè)人員共同合作建設(shè)數(shù)字絲綢之路。
六、演講題目：《共建21世紀海事絲綢之路》
演講人：交通運輸部國際司副司長、博士單紅軍
主要觀點：單紅軍表示，一個安全、暢通、綠色的航運是21世紀海上絲綢之路的重要支撐。他非常高興地看到由APSN提出的亞太綠色港口獎勵計劃，2017年有7個港口獲獎、2018年有9個港口獲獎。每一個獲獎?wù)叨俭w現(xiàn)了他們不懈的努力和對可持續(xù)發(fā)展社會的承諾。
提出21世紀海上絲綢之路倡議至今，已有超過100個經(jīng)濟體和國際組織對倡議作出積極的回應(yīng)，超過40個經(jīng)濟體和國際組織與中國簽訂了合作協(xié)議。中國公司投資超過500億美元，啟動了一系列海絲沿線項目，促進了經(jīng)濟發(fā)展與就業(yè)。
七、演講題目：《APEC互聯(lián)互通藍圖》
演講嘉賓：APEC秘書處政策支持小組高級研究員、博士Akhmad Bayhaqi
主要觀點： Akhmad Bayhaqi首先介紹了2025APEC 互聯(lián)互通的愿景，是采取一致的行動加強物理聯(lián)通、機制融通和人員互通，以達到共同的目標。新技術(shù)的應(yīng)用，如：物聯(lián)網(wǎng)、機器人、3D打印技術(shù)和大數(shù)據(jù)等，將智能系統(tǒng)應(yīng)用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)促進貿(mào)易的便利化和智能化。他表示，全球零售額在2019年將達到3.6萬億美元，其中亞太區(qū)域是增速最快的區(qū)域。
在論壇的最后的訪談環(huán)節(jié)，由APSN高級顧問、南加州大學(xué)教授Dr. Geraldine Knatz 主持。來自中國香港貨柜碼頭商會會長Jessie Chung女士、新加坡裕廊港首席運營官Samuel Siew先生、馬來西亞民都魯港務(wù)局局長Zulkurnain Ayub先生、韓國海洋水產(chǎn)開發(fā)院港口物流研究部副部長Sung Woo Lee博士、越南西貢新港公司市場部部長Bui Van Quy先生參與。嘉賓對“不是所有的港口都有能力和資源投資高新技術(shù)，因此對發(fā)展中國家的港口而言，如何增加競爭力？” “數(shù)字聯(lián)通非常重要，但是業(yè)界如何面對數(shù)字攻擊？”等有趣的提問做出回答。
亞太港口服務(wù)組織介紹
亞太港口服務(wù)組織(APSN)成立于2008年11月5日，是由我國領(lǐng)導(dǎo)人倡議成立的第一個致力于推動亞太地區(qū)港口行業(yè)發(fā)展與合作的國際組織，交通運輸部為該組織的國內(nèi)主管部門，并委托水運科學(xué)研究院負責(zé)秘書處的運行管理工作。十年來，APSN在推動亞太地區(qū)港口互聯(lián)互通與可持續(xù)發(fā)展，推動亞太地區(qū)投資和貿(mào)易的自由化與便利化等方面開展了大量卓有成效的工作，已發(fā)展成為亞太地區(qū)港口及相關(guān)行業(yè)有重要影響力的國際組織。
